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22 janvier 2011 6 22 /01 /janvier /2011 15:42

ATTENTION : CET ARTICLE EST REFONDU EN 27 IL S AGIT ICI D'UNE PREMIERE REFLEXION POUR LA REGULATION DES CONVOIS MAIS TROP COMPLEXE  A METTRE EN OEUVRE EN COMPARAISON DE LA SOLUTION EVOQUEE DANS L'ARTICLE PRECITE


 

Connaissez-vous CATrain ?

Ce freeware génial vous propose entre autres de pouvoir simuler les circulations sur un réseau (http://membres.multimania.fr/catrain/index.html#home)

 

En une demi-heure , j'ai pu voir qu'il manquait un canton et une pédale de voie pour créer un itinéraire permettant la circulation de 4 trains simultanément sur le réseau afin de leur faire parcourir l'ensemble du circuit ...

 

Voici une vue d'écran correspondante :

CATrain

 

Ce logiciel permet d'envisager par la suite le raccordement sur PC

Je sais donc maintenant où découper le réseau et donc où placer les ILS de commande , ainsi que le nombre de relais nécessaires...

voici le plan de découpage des cantons pour 3 trains  ainsi que le positionnement des ils et leurs fonctions respectives ... en souhaitant n'avoir  rien oublié    !!!

n'hésitez pas à laisser vos commentaires , c'est pas simple ...

 

plancantons 

 

Pour mémoire , le plan réel :

 

masse reseau

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22 janvier 2011 6 22 /01 /janvier /2011 11:17

Bon , maintenant que toutes les moteurs d'aiguilles sont en place , il faut raccorder tout ça au tableau ...

Plusieurs étapes , d'abord un dessin schématique du réseau sur microsoft visio

 

P1170562

Taille du dessin 800 X 600 mm

là , deux options , faire faire par un imprimeur une impression d'une pièce format A1 ; mais cela veut dire environ 100 € !! soit quasi le prix d'une machine , (nous verrons cela dans l'avenir , il faut simplement garder sous le coude le fichier informatique ...) ou bien deuxième option ; une impression de qualité sur A4 , plastification et collage sur le support , comme suit :

 

P1170561

 

P1170564

 

 

Pour obtenir au final quelque chose comme ça , support encore à fignoler ...

 

P1170565

 

Vous l'avez compris , il s'agit de poser les contacteurs au bon endroit ,et de raccorder l'ensemble avec des connexions facilement identifiables

ça risque d'être un peu long car il faut réflechir aux cantons , au verrouillage des circuits auto/manuel, aux zones commutables analogique/digitale , au positionnement des ils ...

à suivre

 

 

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14 juillet 2010 3 14 /07 /juillet /2010 10:06

 

article refondu en 35

 

Vu la configuration du réseau , et la position des aiguilles je me retrouve avec le problème du retournement des trains , probleme classique selon le schéma suivant :

 

  14-07-2010 00;18;54-copie-1

 

on peut profiter du fait qu'en digital , lorsqu'on inverse le courant sur une zone ,la lok va continuer dans le même sens, pour réaliser le montage suivant :

 

14-07-2010-00-58-19.JPG

 

Pour un schéma plus clair , voir aussi cet article

Quand le train entre dans la zone rouge-de longueur supérieure au plus long train (coté "c" sur la schéma) , on actionne le commutateur à impulsion qui commande :

1-le relais  d'alimentation de la zone rouge donc alimente cette zone avec le sens du courant de la zone blanche

2-les aiguilles (TJD+aiguillage)  

le train passe sur la voie supérieure et change donc  de sens

une autre action sur le commutateur remet la courant dans le sens inverse pour une circulation standard à gauche (aiguillage en voie déviée) lorsqu'un autre train entre dans la zone

 

Matériel nécessaire  : un relais jouef en brocante (ou autre bistable en 12 V) , quelques diodes 1N4001 de récupération ...

 

Note : on peut parfaitement imager une automatisation par la suite avec un ILS par exemple qui ne serait actif que lorsque les aiguilles sont dans la bonne position .

 

Une petite video:

 

 

 

Sur le tableau , l'ampoule s'allume lorsque le courant est inversé sur la zone cela permet d'abord de ne pas l'oublier et ensuite de savoir qu'un itinéraire est engagé , les circuits ne sont pas indépendants ( voir articles 23 a et suivants)

Le "verrouillage circuits"  permet de réinitialiser en une seule commande tous les itinéraires de telle façon qu'il n'y ai pas de risque de collision.

 

 

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